“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”，是中国商飞研制国产大飞机的思路。

　　据了解，我国于2010年开始，由<A href="http://www.steel-news.com" target=_blank><STRONG>钢铁</STRONG></A>研究总院牵头，联合宝钢股份和抚顺特钢开展了满足民航客机适航认证要求的300M钢大尺寸棒材攻关，并于2012年进入装机应用阶段。由钢研总院牵头，联合抚顺特钢开展了满足民航适航认证要求的15-5PH沉淀硬化不锈钢棒材及板材的技术攻关。

　　《中国冶金报》记者了解到，中国商飞C919项目材料/标准件合格产品目录中所包含的<A href="http://www.steel-news.com" target=_blank><STRONG>钢材</STRONG></A>主要有9种牌号，包括4340、300M、302、321、21-6-9、440C、15-5PH、PH13-8Mo、17-7PH等，涉及国内外6家钢材供应商，其中国内只有宝钢股份和抚顺特钢两家，4家国外供应商分别为塔塔钢铁、卡本特、奥钢联和奥博杜瓦。目前，由宝钢特钢自主研制的飞机起落架用300M已获得合格供应商资质认证，正式向中国商飞供货，宝钢还为中国商飞提供了钛合金自由锻件和等温锻件，将在后续的C919飞机上应用；抚顺特钢为大飞机项目研发了包括300M、4340高强钢以及321、15-5PH不锈钢在内的其他品种，目前正作为实验料，由中国商飞进行数据实验积累。